Railway China lan Laos minangka proyek docking strategis sing diusulake dening China "ONE BELT ONE ROAD" kanggo ngowahi negara sing dikunci dadi negara bersatu. Sisih lor wiwit saka pelabuhan Modin ing tapel wates Laos China, Kidul nganti Vientiane, ibukutha Laos, dawane total 414 kilometer.
Sepur kasebut dibangun miturut standar manajemen Cina lan standar teknis, kanthi kacepetan desain 160 kilometer per jam. Iki minangka kereta api campuran penumpang lan barang listrik. Proyek kasebut diwiwiti kanthi lengkap ing Desember 2016 lan direncanakake bakal rampung lan dibukak kanggo lalu lintas ing Desember 2021.
Garis utama bagean China dawane 508,53 kilometer, lan kacepetan desain 160 kilometer per jam. Iki minangka kereta api listrik kelas I saka rel nasional. Total investasi proyek kasebut yaiku 50,545 milyar yuan lan wektu konstruksi 5 taun. Pamrentah China lan Laos wis sarujuk yen pemerintah loro bakal nyumbang 40% saka total investasi. Antarane, pamrentah China nyumbang 10%, pemerintah Laos nyumbang 30%, lan 60% liyane diinvestasi bebarengan karo perusahaan-negara China lan Laos.
Tanggal 11 Mei 2020, kanthi tembakan pungkasan, Tunnel XIANGNEN No. 1 saka China Laos sing dibangun dening perusahaan pertama China Railway Eighth Bureau kasil disambungake.
Antarane wong-wong mau, mesin pangopènan cilik lan alat (mesin nggiling alur, mesin pengeboran rel, mesin pemotong rel, pick tamping rel, kunci bolt rel, lan sapiturute) sing digunakake ing garis tengah lan lawas diwenehake dening Henan Qiangli Machinery Co., Ltd. lan wis diakoni banget ing situs kasebut.
